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电动汽车充电桩标准

时间:2015-04-14 18:25 来源:电工之家 作者:chenhua

1.CHAdeMO 快充插座

  CHAdeMO是日本日产及三菱汽�等支持的CHAdeMO插座,Chademo从日语翻译过来意思为“充电时间短如茶歇”。这种直流快充插座可以提供最大50kw的充电容量。

  2.Combo 插座

  Combo 插座可以允许电动车慢充和快充,是目前在欧洲应用的最广的插座类型,包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、 Porsche以及Volkswagen都�⒃谖�砼渲�SAE所制定的充�介面。而且此类插座还可以和Mennekes类型兼容。

  SAE的这套标准来自很多家大汽车制造商,因此它们的目标是望�@套快充�b置的充��r�g能�蛴爰佑�r�g不相上下,那就是在DC直流电下可以10分��韧瓿沙涞纭U饩托枰�充电站可以提供电压500V最高到200A的电流。

  3.Tesla插座

  特斯拉公司的插座无疑是非常强劲的,号称能在30分钟内充满可跑300公里以上的电量。因此其充电插座最高容量可达120kw, 最高电流可达80A,实乃业界翘楚。

  4.Mennekes 快充插座

  这是一种交流快充标准,也是欧盟标准体系下最信赖的第二种充电类型插座,几乎可以在所有的欧洲国家找这种类型的充电站。这种三相交流电的充电方案最高可以支持44kw的容量,是由德国Mennekes公司推出并且命名的。

  5.CEE 标准充电

  CEE插头几乎是应用的最广泛的电气插座,家庭和户外充电桩都可以使用此类12kw作用的可以提供最大32A的交流充电插座作为慢充方式。

  综上所述,究竟最后采用哪种插座作为通用标准还未可知,但我们可以从德国的充电标准演变中获取的经验是:

  1.快充一般使用直流,慢充使用交流。

  2.交流和直流未来使用统一借口标准是趋势。

  3.快充一般在半小时左右最大也只能充到80%以保护电池。

  4.无论何种充电方式,充电桩与电动车的电池之间的通讯与信息交换至关重要。